Sem Brasil, com Arábia Saudita e abertura no Bahrein: como F1 desenha calendário de 2021

A Fórmula 1 entrou oficialmente na segunda metade da temporada 2020. Com o campeonato se aproximando da reta final, a categoria passa a desenhar o calendário do próximo ano, ainda sofrendo com impactos da pandemia do coronavírus que forçam algumas mudanças.

Segundo o site RaceFans, é improvável que a Austrália receba a abertura do campeonato, algo que é tradicional da Fórmula 1 desde que a prova passou a ser realizada no Albert Park, em Melbourne. Sem a garantia da presença de público em março, a organização do GP negocia um desconto na taxa paga ao Liberty Media, e a prova deve ser deslocada para setembro, perto das etapas de Singapura e do Japão.

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Com isso, a abertura deve acontecer no Bahrein, assim como em 2006 e 2010. O circuito de Sakhir também é o favorito a receber três dias de pré-temporada, o que facilitaria a logística para as equipes antes do início do campeonato.

A Arábia Saudita negocia para receber uma corrida de rua em Jeddah. Apesar da logística favorecer a presença no início do campeonato, perto do GP do Bahrein, a maior possibilidade é que a nova praça ocupe o lugar do Brasil. O contrato da corrida, presente no calendário desde 1973, ainda não foi renovado. Como as obras para provas de rua exigem tempo, é possível que o evento saudita aconteça antes do GP de Abu Dhabi.

Entre as "provas extras" adicionadas em 2020, a Turquia demonstra o desejo de permanecer, e pode substituir alguma praça que ainda não renovou contrato, como a Espanha. Por motivos logísticos, a prova no Istambul Park seria jogada para setembro, após o GP da Itália e antes da Rússia.

Istambul está em uma lista junto de Portimão (Portugal), Nürburgring e Hockenheim (Alemanha) como provas reservas, que entram no calendário em caso de desistência de outras praças. Mugello é improvável, já que a edição de 2020 só aconteceu pela baixa presença de público. Um fim de semana dentro da normalidade no circuito saturaria a infraestrutura local além dos limites.

Com planejamento de 22 corridas, o Liberty Media quer tentar maximizar os lucros aos times e para si enquanto mantém flexibilidade com logística eficiente. O planejamento inicial tem esta possibilidade:

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