Pirelli não vai ser agressiva com as opções de pneus em 2019
A Pirelli não será excessivamente agressiva com as opções de pneus deste ano, o que, na verdade, diminui o ritmo dos pilotos.
Para 2019, a Pirelli mais uma vez ajustou sua borracha, embora não drasticamente.
Isso levou Sebastian Vettel a declarar: "A questão mais interessante é a seleção de pneus para o próximo ano, que pneus a Pirelli levará para quais pistas".
O fabricante de pneus italiano já revelou a seleção para as quatro primeiras corridas de 2019.
Para a Austrália, a China e o Azerbaijão, os pilotos usarão os compostos do meio da gama de opções, C2, C3 e C4, no ano passado, médio, macios e ultramacios.
Para o Bahrein, será o grupo mais duro de compostos, C1, C2 e C3.
“Obviamente, temos que coletar alguns dados no início da temporada, como fazemos todos os anos, porque projetamos um pneu novo, mas os dados provenientes das corridas são os mais confiáveis”, disse Mario Isola, chefe de corridas da Pirelli, à Racer.
"Então coletamos dados das corridas e entendemos qual é a direção certa".
"Fizemos uma análise bastante interessante comparando 2017 a 2018".
“Você se lembra de que, em geral, em 2017, todos diziam, ‘Pirelli, você tem sido conservadora demais com sua abordagem’. Nós tínhamos os carros novos e tudo, mas a realidade é que nós não fomos mais agressivos em todas as corridas em 2018".
"Por exemplo, em Spa em 2017, decidimos por uma seleção agressiva, e em 2018, foi semelhante. Tentamos fazer um cálculo no gerenciamento de ritmo durante a corrida, e é comparável entre 2017 e 2018."
Isola, entretanto, descartou a possibilidade de ser super agressivo, dizendo que, de fato, obriga os pilotos a ir mais devagar, já que precisam gerenciar o ritmo, versus o desgaste dos pneus.
Ele acrescentou: "Nas corridas em que fomos um passo mais suave, o nível de gerenciamento de ritmo foi um pouco mais alto".
"Se você considerar as corridas em que fomos dois passos mais suaves, como Sochi ou Mônaco, o ritmo do gerenciamento era enorme. Foi o dobro em comparação a 2017".
"Então, neste ponto, dissemos que não podemos obrigar as equipes a ter uma estratégia diferente, porque obviamente fazem um cálculo e dizem ‘OK, se eu considerar ritmo de corrida, tráfego, combustível, configuração etc., então a estratégia mais rápida é essa’."
“Não podemos dizer a eles, ‘Não, você precisa adotar uma estratégia diferente que seja mais lenta apenas para o programa’.”
“Então, se essa é a realidade, é muito melhor aceitar a realidade e tentar pensar em algo que realmente está melhorando o programa”, concluiu Isola.
