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Ferrari destaca 'soluções inteligentes' e 'conceitos extremos' no SF1000

11 fev 2020
17h12
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Sebastian Vettel acredita que a Ferrari encontrou “soluções inteligentes” com seu novo carro de Fórmula 1, o SF1000, com Mattia Binotto afirmando que a equipe adotou alguns “conceitos extremos”.

Foto: Ferrari
Foto: Ferrari
Foto: F1Mania

A Ferrari terminou em segundo lugar atrás da Mercedes pela terceira temporada consecutiva em 2019, e conquistou nove poles, mas converteu apenas três em vitórias.

Ele possuía uma vantagem de potência ao longo da temporada, mas teve dificuldades em circuitos mais dependentes de downforce, uma característica que melhorou com uma atualização que trouxe para o GP de Singapura.

A Ferrari apresentou seu SF1000 nesta terça-feira, com Vettel e o chefe da equipe Binotto interessados em destacar o trabalho realizado na sua capacidade aerodinâmica.

“Quando você olha para a parte traseira do carro, tudo fica muito mais apertado”, disse Vettel.

"Encontramos algumas soluções inteligentes para conseguir isso. Mal posso esperar para pilotar, pois é mais emocionante do que olhar, mais uma semana para esperar, é fantástico".

“Também é um pouco mais vermelho do que no ano passado, então acho que está ótimo.”

Binotto, entrando em sua segunda temporada como chefe de equipe da Ferrari, afirmou que o esquadrão adotou “conceitos extremos” em sua busca pela Mercedes na frente do grid.

“Certamente os regulamentos permaneceram estáveis, por isso é realmente difícil transformar completamente o carro”, disse Binotto.

"O ponto de partida desse carro é o SF90, mas certamente fomos extremos em todos os conceitos, tanto quanto pudemos".

"Desenvolvemos o carro para procurar o máximo desempenho aerodinâmico, maximizar o nível de downforce, para que todo o carro, o monocoque, a unidade de potência, a caixa de câmbio tenham sido realmente envolvidos de forma a ter uma forma de corpo esbelta e estreita, eu acho que é realmente visível nele".

"Trabalhamos em todos os componentes, a suspensão foi projetada para ter maior flexibilidade na pista de corrida, para a instalação, tentando adaptar a instalação para o que melhor se adapte aos pilotos, seja qual for o circuito".

"Trabalhamos muito na unidade de potência, em cada componente, para obter desempenho, mas também para lidar com as regulamentações técnicas em mudança, com o consumo de óleo reduzido em 50%".

“Pode parecer muito semelhante ao ano passado, mas acredite, é completamente diferente do carro do ano passado, e muitos conceitos são muito extremos nesse carro”, acrescentou.

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