Produção de picapes marca início da parceria entre Ford e Volkswagen
Montadoras revelaram primeiros detalhes da aliança, anunciada em junho para reforçar competitividade das duas empresas; próxima geração da picape Volkswagen Amarok usará a plataforma da Ford Ranger e chegará ao Brasil em 2022
DETROIT - A próxima geração da picape Volkswagen Amarok será feita na mesma base da nova Ford Ranger. A picape média será produzida na Argentina e chegará ao mercado brasileiro em 2022. Esse é o principal destaque, para a América Latina, da parceria global entre as duas montadoras, que teve os primeiros detalhes revelados na terça-feira, 15, em Detroit, nos EUA.
A aliança, anunciada em junho, não envolve troca de ações, diferentemente do que ocorreu na joint venture que criou a Autolatina apenas na América do Sul, entre 1987 e 1994. A marca alemã detinha 51% das ações da empresa, e a Ford, 49%.
A atual aliança prevê cooperação no desenvolvimento de novos veículos, tecnologias e serviços de mobilidade. O foco é gerar escala e eficiências para as empresas a partir de 2023.
"Essa aliança não vai só trazer eficiências importantes e ajudar ambas as empresas a melhorar seu desempenho, mas nos dará a oportunidade de ajudar a formar a próxima era da mobilidade", disse o presidente mundial da Ford, Jim Hacket. O presidente mundial da Volkswagen, Herbert Diess, acrescentou que as duas marcas "vão combinar seus recursos, capacidade de inovação e posições de mercado complementares ao redor do mundo; ao mesmo tempo, a aliança servirá como pilar para nossa meta de aumento da competitividade."
Os dois executivos confirmaram o desenvolvimento de picapes médias e vans comerciais para os mercados globais. Depois da Amarok, a nova Ranger, também produzida na Argentina, deverá ser o segundo produto a chegar ao Brasil. Além disso, as montadoras assinaram carta de intenção para colaboração no desenvolvimento de carros autônomos e elétricos.
A aliança também será uma oportunidade para a Volkswagen se reestruturar nos EUA depois do escândalo do "dieselgate", que afetou principalmente consumidores americanos. Já a Ford precisa cortar custos e voltar a crescer na Europa, América Latina e China.
Nenhuma das duas empresas divulgou mais detalhes sobre a aliança. Os próximos passos dependem de novos acertos e estudos mais profundos. Juntos, os dois grupos empregam mais de 800 mil funcionários e faturam mais de US$ 400 bilhões por ano no mundo todo.
Automóveis
O presidente da Ford América do Sul, Lyle Watters, afirmou que não há nada decidido sobre o desenvolvimento conjunto de veículos de passeio. Mas há indícios de que a Ford utilizará o expertise da Volkswagen em segmentos nos quais não é tão competitiva.
É o caso, por exemplo, de carros elétricos, como os que a marca alemã vai produzir nos EUA. Durante o salão do automóvel que ocorre em Detroit, a marca alemã anunciou investimento de US$ 800 milhões na fábrica do Tennessee para produzir os elétricos ID Crozz e ID Buzz.
Além da Amarok e da Ranger, as linhas de vans das duas empresas terão novidades em breve. A Ford produz a Transit e a Volkswagen a Transporter e a Caddy na Europa. No momento não há planos de trazer esses veículos ao mercado brasileiro.
