Ricardo Caiado de Alvarenga: secretário de Transporte Urbano, do Ministério das Cidades	Joaquim José de Aragão: especialista em transportes da Universidade de Brasília

Brasília será a primeira cidade na América Latina a ter um sistema de Veículo Leve sobre Trilhos moderno. Durante sua apresentação, o diretor-presidente do Metrô-DF, José Gaspar de Souza, mostrou que o transporte, bastante difundido na Europa, é muito parecido com os antigos bondinhos. Seu exemplo criou um paradoxo. Se a modernidade é associada a carros velozes, como é possível ter um bondinho no meio de Brasília? Na verdade, os antigos bondinhos, que na Europa são chamados de tramway e em Brasília de metrô leve, são o futuro. Mas pelo fato de o Plano Piloto ser tombado pelo Patrimônio Histórico, não é possível fazer nenhuma intervenção sem submeté-la a enormes burocracias. O projeto deste trem já foi aprovado pelo arquiteto Oscar Niemeyer. Ele fará um percurso de 22,6 quilômetros, ligando o aeroporto ao final da Asa Norte. E um novo acordo do GDF com a Agência Francesa de Desenvolvimento estenderá o trajeto até a Esplanada dos Ministérios. "O metrô leve terá capacidade para transportar mais de 400 passageiros por trem a 70 km/h. Os veículos terão 42 metros de comprimento, 2,65 metros de largura e possuem janelas amplas, câmeras de circuito interno, ar-condicionado, música ambiente e assentos confortáveis", diz Gaspar.

Protótipo do futuro: trem que será usado no VLT já esteve exposto na capital federa

De acordo com Ricardo Alvarenga, representante do Ministério das Cidades, todas as ações de transporte devem estar integradas com políticas de desenvolvimento urbano. "É preciso priorizar os modos de transporte público e o não motorizado, de forma segura, socialmente inclusiva e sustentável", disse. Segundo Alvarenga, há três programas importantes: o Pró-transporte, (financiamento de infraestrutura para o transporte coletivo urbano com recursos do BNDES), o Pró- Mob (financia a mobilidade urbana para municípios com mais de 100 mil habitantes), e o Mobilidade Urbana, que apoia projetos de corredores estruturais de transporte coletivo urbano. "O nosso maior desafio é priorizar o transporte coletivo, sobretudo o transporte sobre trilhos", concluiu Alvarenga.