O Salão de Genebra deixou a impressão de que as montadoras têm uma fórmula para reagir: mais produtos e tecnologia

A cada dia que passa, os pessimistas de plantão insistem na tese de que o mundo sucumbirá ante a crise econômica mundial, que não sobrará pedra sobre pedra. A prática não aponta para essa direção. Uma prova disso foi o aquecimento em que transcorreu o Salão de Genebra nos sete pavilhões do Palexpo, na Suíça, com 34 novos lançamentos. Única mostra europeia anual da indústria automobilística mundial, Genebra deixou a impressão de que esse setor importante para a economia do planeta pretende sair dessa incômoda situação pela qual passa o mundo trabalhando e conquistando o consumidor com novos produtos e muita tecnologia de ponta dentro deles. Ao invés de lamentos, o que se via e ouvia é que os fabricantes, principalmente os europeus, estão a todo o vapor, renovando suas linhas de produtos para sair na frente dos concorrentes e com isso ganhar a preferência do consumidor. Até mesmo montadoras como Porsche e Ferrari, que não estiveram presentes no Salão de Detroit, em janeiro, e fugiram do clima de velório do setor nos Estados Unidos, estavam presentes na mostra suíça. No setor destinado à industria de autopeças, lubrificantes e acessórios não havia sequer um milímetro de espaço físico para algum possível expositor de última hora. Os negócios, pela movimentação observada nesse pavilhão, fluíam de maneira intensa.

Aproveitando o engajamento do povo europeu, sensibilizado com o apelo pela salvação do planeta e sua natureza, os fabricantes bateram pesado no quesito consciência ecológica. Todo expositor mostrou, de alguma maneira, sua preocupação com o meio ambiente e principalmente o efeito estufa causado pela emissão excessiva do famigerado CO2 (dióxido de carbono), que rompe a camada de ozônio da atmosfera permitindo que a temperatura média do planeta se eleve. Todos os grandes tinham soluções técnicas viáveis para resolver essa delicada questão com muito investimento em tecnologia. Essas soluções partiam desde motores minúsculos de alta tecnologia, que uniam baixo consumo a um alto desempenho, passando por híbridos (conjugam o funcionamento de um pequeno motor de combustão com um motor elétrico que se alternam ou se somam na movimentação do carro), até carros totalmente elétricos e elétricos cujas baterias podiam ser recarregadas também com energia solar.

Uma salada de soluções que certamente custaram caro aos cofres dessas empresas, todas interessadas em apresentar primeiro uma solução técnica e viável para a questão ambiental.

As indústrias, principalmente aquelas de origem europeia, têm investido muito nas chamadas energias alternativas. O que chamou muito a atenção também foi o grande número de pequenos fabricantes europeus com soluções para as questões relacionadas à emissão de poluentes. Se no ano passado eles exibiam, nesse mesmo salão, somente máquinas exuberantes e potentes capazes de ultrapassar os 300 km/h e destinadas a alguns poucos e milionários entusiastas, este ano foram criativos no quesito natureza e, juntamente aos seus sofisticados esportivos com preços ao redor de 1 milhão de euros - alguns chegando aos 2 milhões de euros --, mostraram muitos elétricos e híbridos de alta tecnologia. Um fôlego financeiro que essas pequenas empresas "de fundo de quintal" aparentemente não tinham. Pelo menos não demonstravam ter. Mas, pelos resultados apresentados em Genebra, não ficaram nada a dever às grandes quando o assunto em pauta foram as chamadas tecnologias de ponta.

Quem viu a mostra suíça em 2008 e agora teve a oportunidade de avaliar a mesma mostra em 2009 não sentiu os efeitos da crise mundial. O presidente da Mercedes- Benz, Dieter Zetsche, em seu discurso na abertura do Salão de Genebra, foi claro quando afirmou que "o melhor remédio para tempos ruins são produtos fortes." Ficou claro na mostra de Genebra que sob esse aspecto houve unanimidade entre os expositores.

*Diretor técnico da revista MotorShow