ESTILO DINHEIRO	Quarta-feira, 06 de Agosto de 2003

HISTÓRIAS DE AVIADOR

Oito curiosidades para afastar o medo de avião e tornar sua viagem pelos ares mais tranqüila

Carla Carloni

Para Gabriel García Márquez, o único medo que nós, latinos, confessamos sem vergonha e com algum orgulho machista, é o medo de avião. Você pode passar a vida acima das nuvens, a bordo de modernas aeronaves, sem saber nada sobre o que se passa no interior do canudo de alumínio. A vida, é verdade, seguirá sem problemas. Mas há um lote de curiosidades na
aviação que pode tornar uma viagem mais interessante – ou
ao menos divertir o companheiro do assento ao lado. DINHEIRO conversou com dois especialistas – o jornalista Ernesto Klotzel e o comandante Fábio Darolt Macedo, da TAM. A seguir uma coletânea
de boas surpresas no ar.

Há uma vantagem da classe econômica em relação às executiva e primeira. O ar é menos seco e mais confortável quando ela está lotada. Como há um número maior de passageiros a bordo, a respiração coletiva ajuda a aumentar a umidade e a diminuir a secura.

Em vôo de cruzeiro, numa altitude de 11 mil metros, a circunferência da cabine do piloto incha sob a ação da pressurização. O perímetro da circunferência de um modelo 747, por exemplo, aumenta em aproximadamente 24 cm.

É muito raro encontrar um tanque totalmente cheio. O combustível no patamar máximo faz a aeronave consumir mais, já que carrega o chamado “peso morto” (o próprio combustível). Como os comandantes calculam rigorosamente a quantidade de líquido, não há hipótese de “chorinho” de gasolina.

Você já parou para pensar onde ficam os tanques principais dos aviões? Sob as asas. Quanto mais peso de combustível houver na asa, mais leve fica sua estrutura. Isso porque o peso do combustível age para baixo, e a sustentação da asa atua para cima.

Se um veículo médio, que roda cerca de 300 km por semana, ostentasse o tanque de um Boeing 747 cheio, ele poderia rodar por cerca de 48 anos.

Uma pesquisa recente feita pela TAM descobriu que o tomate cereja cortado em x, usado para decorar os pratos, só era consumido por 10% dos passageiros. A empresa resolveu eliminar esse enfeite tão pouco apreciado depois de fazer as contas na ponta do lápis: esse pequeno tomate e sua mão-de-obra custavam para o bolso da empresa cerca de R$ 1 milhão anuais.

O custo da mão-de-obra para enfeitar um sanduíche com uma simples folhinha de salsinha, é maior do que adicionar 20 gramas a mais de frios em cada sanduíche a bordo.

As pontas das asas dos aviões comerciais podem ser envergadas cerca de 6 metros para cima ou para baixo devido à flexibilidade.