LEASING
Ficou mais rápido e fácil financiar a compra do jatinho
A DaimlerChrysler abre escritório em São Paulo

A DaimlerChrysler Capital Services, um dos braços financeiros da montadora de automóveis, é especializada em financiamento de bens de valor altíssimo, como altos-fornos de siderúrgicas, máquinas industriais e navios. No ano passado, seu escritório de Nova York recebeu dezenas de consultas de brasileiros interessados em comprar jatinhos. Foi tal o número de pedidos que a empresa emprestou US$ 40 milhões até a virada do ano. Em janeiro, terminou de estudar um lote que rendeu outros US$ 40 milhões. Resultado: a empresa descobriu um belo filão e decidiu abrir um escritório em São Paulo, exclusivamente para financiar jatinhos e helicópteros por meio de leasing. O Brasil tem a segunda maior frota de jatinhos do mundo, e a capital paulista é a segunda cidade em número de helicópteros, atrás de Nova York.

“Calculamos um potencial para US$ 300 milhões em negócios este ano, e o mercado deve chegar a US$ 1 bilhão em 2002”, explica Tobias Waldeck, 33 anos, alemão de Hamburgo transferido dos Estados Unidos para implantar a filial.

Para os brasileiros interessados em comprar um jatinho – um mimo que pode custar de US$ 4 milhões a US$ 40 milhões –, a chegada do escritório não significará leasing mais barato. O financiamento continuará sendo feito em dólar, lá fora. O que diminui é a papelada e o tempo de espera. Hoje, mesmo quando a aeronave está disponível para pronta entrega, leva-se no mínimo três meses para pôr o avião na pista. Quando há fila de espera, como no caso dos jatinhos Falcon, da Dassault, o tempo pode chegar a um ano e meio. “Vamos reduzir a demora em até 30%”, explica Waldeck. O comprador não precisará mais arranjar advogados no exterior, nem viajar – como muitas vezes era necessário – para desatar nós que apareciam durante a análise de crédito.

O valor mínimo para o leasing de uma aeronave é de US$ 1 milhão, mas será aberta uma exceção para quem desejar comprar helicópteros pequenos. Os financiamentos, manda o Banco Central, podem durar até um pouco menos que a vida útil estimada da aeronave – o que dá uma média de 15 anos para um jatinho e 6 anos para um helicóptero. Assim, um Citation Excel, que custa US$ 8,5 milhões, por exemplo, poderá ser pago com entrada de 15% e 120 prestações de US$ 111 mil. Já um helicóptero Eurocopter 135, para seis passageiros, e avaliado em US$ 3,5 milhões, sairia por US$ 66,6 mil mensais em um plano de 6 anos, sendo 15% do total pago como entrada.